亚欧运价连跌13周，美欧航线集体走弱

AMZ123获悉，德路里（Drewry）世界集装箱指数最新评估数据显示，受国内工厂假期休整、出口货量阶段性回落影响，各大东向主干航线运价普遍走弱。

从具体航线运价来看，上海至洛杉矶即期运价下跌3%，每40英尺集装箱报价7624美元；上海至纽约航线运价小幅回落2%，报10220美元。

亚欧航线运价延续跌势，已连续13周下行。上海至鹿特丹运价下跌2%，每40英尺集装箱报价3337美元；上海至热那亚运价持平，报3696美元。综合来看，当周世界集装箱指数下跌2%，均价为每40英尺集装箱4351美元。

Xeneta监测数据显示，自7月1日至今，远东至地中海航线即期运价累计下跌43%，远东至北欧航线运价累计回落34%。目前运价跌幅虽有所收窄，但整体仍处于下行通道，且当前运价水平依旧高于年初基准。

回顾市场背景，2026年夏季受地缘政治等因素扰动，亚欧航线运价曾出现大幅冲高，不过自7月起便开启持续回落态势。

此次国内国庆假期进一步拖累短期出口货量，为稳定运价，多家船公司通过取消部分航班的方式调控市场运力。与此同时，苏伊士运河通航恢复进度超预期，大幅补充了亚欧航线的运力供给，成为压制航线运价的核心因素之一。

目前，各大船公司计划在10月下旬上调各类货物通用运费（FAK费率），试图止住运价下跌趋势，部分企业已正式公布调价方案。不过市场对此次提价能否落地并持续存疑，苏伊士运河运力的全面回归，仍是当前运价回升的最大阻力。

对于美线、欧线出口货主而言，当前运价下行周期迎来了短期订舱、议价的有利窗口期。叠加年度合同谈判季临近，即期市场的疲软态势，将进一步提升货主在长期海运合约谈判中的话语权。

但市场仍存在诸多不确定性，需持续跟踪船公司后续停航控舱、调价落地情况，以及苏伊士运河通航进度带来的运力波动影响。

整体来看，全球集装箱海运市场仍受地缘局势、季节性出口需求、新船交付投放等多重因素交织影响，短期运价或将持续震荡波动。

作者✎ TEN/AMZ123

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